Tác động xã hội · Chuyển đổi xanh
Việt Nam không chỉ cần nhiều trạm sạc hơn.
Việt Nam cần một hạ tầng sạc vận hành thông minh cùng hệ thống năng lượng quốc gia.
Volterra kết nối và điều phối hàng nghìn điểm sạc, biến phụ tải sạc xe điện thành nguồn lực linh hoạt cho hệ thống điện — phục vụ tăng trưởng kinh tế và mục tiêu Net Zero 2050 của Việt Nam.
IĐiểm xuất phát
Việt Nam hiện là thị trường xe điện tăng trưởng dẫn đầu Đông Nam Á
Sự gia tăng mạnh mẽ của xe điện dẫn đến nhu cầu hạ tầng sạc bùng nổ.
Việt Nam
+250%
Tăng trưởng doanh số xe điện năm 2025
Singapore
40–50%
Tỷ lệ ô tô mới bán ra là xe điện (2025)
Thái Lan
+70%
Tăng trưởng xe điện năm 2025
Nguồn: Mordor Intelligence — Vietnam EV Market Report 2025
Đội xe điện Việt Nam, 2026 → 2030
2026
0,0
2030
0,0
triệu xe
~0
trạm sạc cần có vào năm 2030
~0 triệu
cổng sạc cần thiết
Nguồn: World Bank, Mordor Intelligence
IIVấn đề
Bài toán không chỉ của doanh nghiệp, mà của cả hệ thống
Xe điện tăng nhanh
Nhu cầu sạc tăng mạnh
Trạm sạc mở rộng
Áp lực lên hệ thống điện
Với doanh nghiệp trạm sạc
- Chi phí năng lượng tăng
- Công suất khai thác bị giới hạn
- Dữ liệu và vận hành phân mảnh
- Khó tối ưu khi quy mô tăng
Với hệ thống điện quốc gia
- Phụ tải điện tiếp tục tăng
- Nhu cầu điều phối phụ tải ngày càng lớn
- Nguy cơ quá tải cục bộ
Thực tế 2026
Nhu cầu điện toàn hệ thống tiếp tục tăng cao và công suất cực đại quốc gia liên tiếp lập kỷ lục. Bộ Công Thương nhấn mạnh: bài toán không chỉ là bổ sung nguồn, mà còn phải vận hành, tiết kiệm và sử dụng điện hiệu quả hơn.
6–12 GW
Với 100.000 ô tô điện cùng sạc nhanh 60–120 kW, công suất sạc tức thời có thể lên tới 6–12 GW và gây quá tải cục bộ ở khu vực tập trung nhiều trạm sạc.
Nguồn: Bộ Công Thương
Cùng số xe, cùng lượng điện — một đường phụ tải khác
Sạc không điều phối chồng thẳng lên đỉnh phụ tải buổi tối. Sạc có điều phối dời cùng lượng điện đó vào thung lũng đêm và giờ dư năng lượng mặt trời giữa trưa — giữ lưới trong hạn mức.
Biểu đồ minh hoạ hình dạng phụ tải
“Khi hạ tầng sạc mở rộng trên quy mô lớn, bài toán tối ưu từng trạm sẽ trở thành bài toán tối ưu phụ tải của cả hệ thống.”
IIIKhoảng trống công nghệ
Hạ tầng sạc hiện hữu dừng lại ở “cấp điện”
Trạm sạc hiện hữu
Với Volterra
Volterra bổ sung một lớp trí tuệ nhân tạo vào giữa hệ thống năng lượng và hạ tầng sạc.
Tiên phongDoanh nghiệp đầu tiên tại Việt Nam tiên phong nâng cấp trạm sạc hiện hữu sang hạ tầng sạc thông minh có khả năng quản lý, điều phối và tối ưu năng lượng.
IVTác động tới hệ thống điện quốc gia
Hạ tầng sạc thông minh là mắt xích quan trọng giúp hệ thống điện linh hoạt hơn – hiệu quả hơn – bền vững hơn
Volterra kết nối và điều phối hàng nghìn điểm sạc, giúp biến phụ tải sạc xe điện thành nguồn lực linh hoạt cho hệ thống điện.
Giảm áp lực lên lưới điện
Giảm đỉnh phụ tải, hạn chế quá tải và sự cố cục bộ.
Tăng khả năng khai thác năng lượng tái tạo
Điều phối sạc linh hoạt giúp hấp thụ nguồn năng lượng tái tạo dư thừa.
Hỗ trợ vận hành hệ thống điện linh hoạt và ổn định hơn
Góp phần vào mục tiêu hiện đại hoá và số hoá hệ thống điện quốc gia.
Thúc đẩy chuyển đổi xanh và phát triển bền vững
Hướng tới mục tiêu Net Zero, giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
20–40%
giảm nhu cầu nâng cấp lưới điện
+40%
số phiên sạc trên cùng hạ tầng
25–30%
giảm chi phí vận hành
Tiềm năng / đã đạt trên hạ tầng hiện hữu, theo hồ sơ Volterra
Trạm sạc là điểm bắt đầu
Hệ thống của Volterra có khả năng kết nối, đo lường và điều phối nhiều nguồn năng lượng — tất cả được quản lý và tối ưu trên một lớp nền tảng Volterra.
Trạm sạc
Chuyển đổi trạm sạc hiện hữu thành trạm sạc thông minh.
Mạng lưới trạm sạc
Quản lý tập trung nhiều trạm sạc, tối ưu vận hành toàn mạng lưới.
Toà nhà / Khu thương mại
Quản lý tổng thể năng lượng cho toà nhà, tích hợp sạc EV, solar, BESS, HVAC.
Khu công nghiệp / Khu đô thị
Tối ưu năng lượng quy mô lớn, giảm chi phí vận hành và áp lực lên lưới.
VHiệu quả đã được kiểm chứng
Đo trên trạm thật, trong hơn một năm
Chi phí sạc trên mỗi kWh, theo quý
Volterra tối ưu phân bổ công suất theo thời gian thực, giảm chi phí năng lượng và vận hành, tăng hiệu quả khai thác trạm sạc.
Địa điểm
02 trạm sạc pilot tại VinUni
Thời gian
> 01 năm chạy thử nghiệm (3/2025 – 9/2026)
Quy mô áp dụng
Trạm sạc tiêu chuẩn 5 trụ sạc
−40%
chi phí sạc trong pilot
25–30%
giảm chi phí điện qua EMS + DLM + AI
2–3 năm
rút ngắn thời gian hoàn vốn
Từ triển khai trạm sạc từng khu vực đến mở rộng toàn quốc
Hệ thống đã đưa vào triển khai thực tế và sẵn sàng mở rộng trên quy mô lớn.
00
doanh nghiệp
đã ký hợp đồng sử dụng dịch vụ Volterra
00
pilot
đã triển khai và kiểm chứng > 01 năm
0%
độ ổn định vận hành
hệ thống server hoàn thiện, đảm bảo khả năng mở rộng
0
trạm sạc / điểm sạc
đã ký hợp đồng sử dụng dịch vụ Volterra
0+
phiên sạc / dữ liệu
được ghi nhận, xử lý và tối ưu vận hành
00
thành phố / khu vực
đã triển khai
VITầm nhìn & mục tiêu đến 2030
50.000 trạm sạc Eco EV Charging Station 2.0 nghĩa là gì với Việt Nam
Năng lượng xanh sẽ định hình tương lai của các đô thị, chiếm 30% tổng mức tiêu thụ năng lượng tại Việt Nam. Volterra định vị mình ở vị trí tiên phong trong quá trình chuyển đổi này với các công nghệ lõi tiên tiến dành cho hạ tầng đô thị, đóng góp vào quá trình hướng tới Net Zero của Việt Nam trong 2050.
0
trạm Eco EV Charging Station 2.0 được chuyển đổi trên toàn Việt Nam
0MW+
đóng góp năng lượng tái tạo
0MW+
tổng công suất lưu trữ năng lượng
0M
km di chuyển bằng điện
~0
hộ gia đình được cung cấp điện mỗi năm
Mục tiêu trong tầm nhìn 2030 của Volterra
VIIKỳ vọng khí hậu · tín chỉ carbon
Mỗi trạm sạc được chuyển đổi là một nguồn giảm phát thải đo đếm được
Mô hình Eco EV Charging Station 2.0 giảm CO₂ qua ba cơ chế — và vì Volterra đo từng kWh, lượng giảm đó có thể báo cáo, thẩm định và tiến tới giao dịch dưới dạng tín chỉ carbon.
Năng lượng tái tạo tại chỗ thay điện lưới
Solar + BESS ngay tại trạm: mỗi MWh sinh ra tại chỗ tránh 0,66 tCO₂ từ lưới điện Việt Nam. Mục tiêu: 500 MW+ vào 2030.
Điều phối sạc vào giờ điện sạch
DLM + AI dự báo dời phiên sạc vào giờ dư điện mặt trời và giờ thấp điểm — bớt huy động nguồn nhiệt điện chạy đỉnh, hấp thụ năng lượng tái tạo lẽ ra bị cắt giảm.
Km điện thay km xăng
Mỗi 1.000 km chạy điện thay xăng tránh ~40 kgCO₂ với lưới hiện nay — và ~160 kgCO₂ khi sạc từ solar tại trạm. Mục tiêu: 150 triệu km vào 2030.
Kỳ vọng tác động theo số trạm được chuyển đổi
trạm Eco EV Charging Station 2.0 được chuyển đổi
50.000
500 MWp
công suất solar tại trạm · mỗi năm
700.000 MWh
điện sạch sinh ra · mỗi năm
467.642 tCO₂
CO₂ tránh được · mỗi năm
467.642
tín chỉ carbon tiềm năng (1 tín chỉ = 1 tCO₂e) · mỗi năm
2,3–9,4 triệu USD
giá trị tín chỉ ở mức 5–20 USD/tCO₂ · mỗi năm
203.322
ô tô xăng ngừng lăn bánh (tương đương) · mỗi năm
Hộ gia đình được cấp điện: 80.000 · Km điện: 150 triệu km
Giả định đằng sau các con số
- Hệ số mỗi trạm suy từ mục tiêu 2030 của Volterra ÷ 50.000 trạm: 10 kWp solar, 3.000 km điện và 1,6 hộ gia đình trên mỗi trạm.
- Sản lượng solar 1.400 kWh/kWp/năm (thận trọng cho Việt Nam; miền Nam trên 1.500).
- Hệ số phát thải lưới điện 0,6592 tCO₂/MWh — Việt Nam năm 2023, Cục Biến đổi khí hậu công bố (Công văn 1726/BĐKH-PTCBT, 2024).
- Xe xăng 0,16 kgCO₂/km (7 L/100 km × 2,31 kg/L); xe điện 0,18 kWh/km sạc từ lưới.
- Giá tín chỉ 5–20 USD/tCO₂: dải giá các giao dịch tại Việt Nam 2023–2026 (REDD+ rừng, rừng ngập mặn, lúa phát thải thấp).
- Không tính lợi ích cắt đỉnh của BESS (hệ số phát thải biên giờ cao điểm cao hơn) — chủ ý để dự phòng thận trọng.
Ước tính minh hoạ dựa trên mục tiêu 2030 đã công bố của Volterra và các giả định công khai; không phải cam kết. CO₂ tránh được chỉ trở thành tín chỉ giao dịch được sau khi đăng ký theo phương pháp luận được công nhận, MRV và thẩm định độc lập.
Từ kWh đo được đến tín chỉ giao dịch được
Tín chỉ carbon chỉ đáng tin bằng dữ liệu đứng sau nó. Bộ giải pháp Volterra đã sẵn dữ liệu chuẩn MRV: VolSense đo, IntegPower X ghi nhận và báo cáo, và cũng chính nền tảng đó điều phối các phiên sạc tạo ra lượng giảm phát thải.
Đo
kWh từ solar, BESS, lưới và từng phiên sạc — VolSense tại trạm.
Báo cáo
IntegPower X tổng hợp phát thải cơ sở so với thực tế theo từng trạm, từng mạng lưới.
Thẩm định
Thẩm định độc lập theo phương pháp luận được công nhận (cơ chế bù trừ trong nước hoặc chuẩn quốc tế).
Giao dịch
Sàn giao dịch carbon Việt Nam: thí điểm tại HNX đến 2028, vận hành chính thức từ 2029 (QĐ 232/QĐ-TTg; NĐ 29/2026/NĐ-CP).
Mốc thị trường carbon Việt Nam
2025
QĐ 232/QĐ-TTg: phê duyệt đề án thị trường carbon
2026
NĐ 29/2026: quy chế sàn; giao dịch thí điểm mở tại HNX
2029
Vận hành chính thức toàn quốc
2030
Volterra: 50.000 trạm · 500 MW+ năng lượng tái tạo
VIIITự chủ công nghệ
An ninh năng lượng cũng là làm chủ công nghệ
Toàn bộ công nghệ cốt lõi của Volterra — phần cứng đo lường, gateway biên, nền tảng IntegPower X và các thuật toán tối ưu — được đội ngũ kỹ sư Volterra nghiên cứu, phát triển và làm chủ hoàn toàn tại Việt Nam.
VolSense
Đo lường chính xác theo thời gian thực
VolNexus
Kết nối – xử lý dữ liệu tại biên
VolRemote
Điều khiển & điều phối từ xa
IntegPower X
EMS · DLM · Digital Twin · AI dự báo
Á quân — Techfest Vietnam 2025
Lễ hội đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp cấp quốc gia lớn nhất Việt Nam, do Bộ Khoa học và Công nghệ tổ chức.
Giải Nhất — Global Sustainability Challenge
Stanford Doerr School of Sustainability × HKUST. Chiến thắng vòng chung kết châu Á – Thái Bình Dương tại Hàng Châu, vượt hơn 60 đội từ Trung Quốc, Singapore và Hồng Kông.
Best Start-up — UniVentures 2025
Block71 × NUS × Golden Gate Ventures. Top 2 trong 10 đội chung kết toàn quốc; giải thưởng 25.000 USD và 3 tháng ươm tạo tại Singapore.
“Vì một hệ thống năng lượng thông minh – linh hoạt – bền vững, phục vụ tăng trưởng kinh tế và mục tiêu Net Zero của Việt Nam.”